Llantas de aleación ligera de coche:

En la industria automotriz, las llantas de aleación son llantas que están hechas de una aleación de aluminio o magnesio.Las aleaciones son mezclas de un metal y otros elementos.Por lo general, brindan mayor resistencia que los metales puros, que suelen ser mucho más blandos y dúctiles.Las aleaciones de aluminio o magnesio suelen ser más livianas para la misma resistencia, brindan una mejor conducción del calor y, a menudo, producen una apariencia estética mejorada en comparación con las ruedas de acero.Aunque el acero, el material más común utilizado en la producción de llantas, es una aleación de hierro y carbono, el término "llanta de aleación" generalmente se reserva para las llantas hechas de aleaciones no ferrosas.

Las llantas más livianas pueden mejorar el manejo al reducir la masa sin resorte, lo que permite que la suspensión siga el terreno más de cerca y, por lo tanto, mejore el agarre; sin embargo, no todas las llantas de aleación son más livianas que sus equivalentes de acero.La reducción de la masa total del vehículo también puede ayudar a reducir el consumo de combustible.

Una mejor conducción del calor y un diseño de rueda más abierto pueden ayudar a disipar el calor de los frenos, lo que mejora el rendimiento de los frenos en condiciones de conducción más exigentes y reduce la posibilidad de que disminuya el rendimiento de los frenos o incluso que falle debido al sobrecalentamiento.

Las llantas de aleación también se compran con fines estéticos, aunque las aleaciones más baratas que se usan generalmente no son resistentes a la corrosión.Las aleaciones permiten el uso de atractivos acabados de metal desnudo, pero estos deben sellarse con pintura o cubiertas de ruedas.Incluso si están protegidas, las ruedas en uso eventualmente comenzarán a corroerse después de 3 a 5 años, pero la restauración ahora está ampliamente disponible a un costo.Los procesos de fabricación también permiten diseños intrincados y audaces.Por el contrario, las ruedas de acero generalmente se prensan a partir de láminas de metal y luego se sueldan juntas (a menudo dejando protuberancias antiestéticas) y deben pintarse para evitar la corrosión y / u ocultarse con cubiertas de rueda / tapacubos.

Las llantas de aleación son más caras de producir que las llantas de acero estándar y, por lo tanto, a menudo no se incluyen como equipo estándar, sino que se comercializan como complementos opcionales o como parte de un paquete de equipamiento más costoso.Sin embargo, las llantas de aleación se han vuelto considerablemente más comunes desde el año 2000, y ahora se ofrecen en autos económicos y subcompactos, en comparación con una década antes, donde las llantas de aleación a menudo no eran opciones de fábrica en vehículos económicos.Las llantas de aleación se han incluido durante mucho tiempo como equipo estándar en autos deportivos o de lujo de mayor precio, con llantas de aleación de mayor tamaño o "exclusivas" como opciones.El alto costo de las llantas de aleación las hace atractivas para los ladrones;para contrarrestar esto, los fabricantes de automóviles y los concesionarios a menudo usan tuercas de seguridad que requieren una llave especial para quitarlas.

La mayoría de las llantas de aleación se fabrican mediante fundición, pero algunas se forjan.Las ruedas forjadas suelen ser más ligeras, más resistentes, pero mucho más caras que las ruedas fundidas.Hay dos tipos de ruedas forjadas: de una pieza y modulares.Las ruedas forjadas modulares pueden tener un diseño de dos o tres piezas.Las ruedas típicas de varias piezas constan de la base del rin interior, el borde del rin exterior y la pieza central de la rueda con aberturas para las tuercas.Todas las partes de una rueda modular se sujetan con pernos.Rayone KS001 es una de las ruedas forjadas modulares de tres piezas más famosas, por ejemplo.

Una selección considerable de llantas de aleación está disponible para los propietarios de automóviles que desean llantas más livianas, más atractivas visualmente, más raras y/o más grandes en sus automóviles.Aunque reemplazar las combinaciones estándar de llantas y llantas de acero con llantas de aleación más livianas y llantas de perfil potencialmente más bajo puede resultar en un mayor rendimiento y manejo, esto no necesariamente se mantiene cuando se emplean llantas cada vez más grandes.La investigación de Car and Driver realizada con una selección de llantas de aleación de diferentes tamaños de 15" a 21" (38,1 cm a aprox. 53,34 cm), todas equipadas con la misma marca y modelo de neumáticos, mostró que tanto la aceleración como el ahorro de combustible sufrido con ruedas más grandes.También notaron que la comodidad de conducción y el ruido se vieron afectados negativamente por las ruedas más grandes.

Métodos de producción:

Forjarse puede hacer mediante un proceso de forja de uno o varios pasos a partir de varias aleaciones de magnesio, más comúnmente AZ80, ZK60 (MA14 en Rusia).Las ruedas producidas por este método suelen tener mayor tenacidad y ductilidad que las ruedas de aluminio, aunque los costos son mucho más altos.

Fundición a alta presión (HPDC).Este proceso utiliza un troquel dispuesto en una máquina grande que tiene una gran fuerza de cierre para sujetar el troquel cerrado.El magnesio fundido se vierte en un tubo de llenado llamado manguito de inyección.Un pistón empuja el metal dentro de la matriz con alta velocidad y presión, el magnesio se solidifica y la matriz se abre y la rueda se suelta.Las ruedas producidas por este método pueden ofrecer reducciones en el precio y mejoras en la resistencia a la corrosión, pero son menos dúctiles y de menor resistencia debido a la naturaleza de HPDC.

Fundición a presión a baja presión (LPDC).Este proceso generalmente emplea una matriz de acero, se coloca sobre el crisol lleno de magnesio fundido.Por lo general, el crisol se sella contra la matriz y se usa una mezcla de aire presurizado/gas de cobertura para forzar el metal fundido a subir por un tubo de relleno con forma de pajilla hacia la matriz.Cuando se procesan utilizando los métodos de las mejores prácticas, las ruedas LPDC pueden ofrecer mejoras en la ductilidad sobre las ruedas de magnesio HPDC y cualquier rueda de aluminio fundido, siguen siendo menos dúctiles que el magnesio forjado.

Fundición por gravedad.Las ruedas de magnesio fundidas por gravedad han estado en producción desde principios de la década de 1920 y proporcionan una buena ductilidad y propiedades relativas superiores a las que se pueden fabricar con fundición de aluminio.Los costos de herramientas para las ruedas fundidas por gravedad se encuentran entre los más económicos de cualquier proceso.Esto ha permitido la producción de lotes pequeños, flexibilidad en el diseño y un tiempo de desarrollo corto.